Daqui uma semana estaremos desativando o nosso blogger e dando início ao funcionamento do site "Comissários do Brasil".
In one week we will be turning off our blogger and starting the operation of the site "Comissários do Brasil."
sexta-feira, 25 de novembro de 2011
quinta-feira, 10 de novembro de 2011
Webjet com voos extras no Rio, São Paulo e Recife
Para atender a crescente demanda por viagens entre o Sudeste e o Nordeste, neste final de ano e período de férias, a Webjet Linhas Aéreas Econômicas iniciou a oferta de passagens para voos extras ligando o Rio de Janeiro e São Paulo a Recife. A companhia passa a ter agora duas partidas diárias e diretas entre as três capitais.Do Galeão para o aeroporto dos Guararapes a empresa vai oferecer bilhetes a partir de R$ 230,99 para cada trecho, já quem parte de Guarulhos terá tarifas desde R$ 296,99. As operações terão início no dia 09 de dezembro, porém a venda das passagens já começou. Em www.webjet.com.br é possível fazer a reserva e ainda comprar o bilhete, tudo de forma simples e rápida. Além das partidas extras, a Webjet oferece vários outros destinos para dezenas de cidades do Brasil, com os preços que em media são 30% mais baratos do que os da concorrência.
A Webjet foi pelo nono mês consecutivo a companhia aérea mais pontual de 2011, Segundo dados da Infraero. Além das facilidades como fazer o check in pelo site, o cliente pode optar também pelo parcelamento dos valores em seis vezes sem juros no cartão ou boleto bancário.
Sobre a Webjet
A Webjet é reconhecida como a companhia com as tarifas mais competitivas do mercado. Ao todo são mais de 150 voos diários para 18 cidades do Brasil. Sua frota é composta por 24 aeronaves com capacidade para 148 passageiros cada uma. Desde o início de suas operações, em 2005, a Webjet já transportou mais de 13 milhões de pessoas.
Fonte: Portogente
ANAC homologa primeiro curso de Piloto de Helicóptero e Comissário de Voo a distância do Brasil
A ANAC – Agência Nacional de Aviação Civil – acaba de homologar o primeiro curso de Piloto Privado de Helicóptero e Comissário de Voo à distância do Brasil. O processo demorou um ano,mas, após cumprir todas as exigentes normas e regulações técnicas da aviação escola de aviação civil, Aerocurso.com, foi oficialmente autorizada a oferecer o curso de formação para a preparação da banca da Agência Nacional de Aviação Civil.
Conforme o diretor da Aerocurso, Wagner Garbelini, o primeiro contato com as autoridades da aviação civil aconteceu há mais de 15 anos. “Porém, faltava uma ferramenta que pudesse viabilizar a implantação de cursos para atender alunos de todo território nacional. A expansão da internet e a facilidade criada pela comunicação online nos motivou a desenvolver uma estrutura capaz de oferecer o curso à distância esses cursos”, explica.
A plataforma original de todo esse sistema operacional do curso foi desenvolvida pelo Gerente de Suporte Tecnológico da Aerocurso.com, Victor Hugo Garcia. Ele explica que, além do conteúdo das 11 disciplinas exigidas pela ANAC, para melhor aprendizado foram desenvolvidos recursos com computação gráfica, plena interatividade com o tutor e outros alunos, biblioteca virtual para consulta e outras metodologias e ferramentas exclusivas desse ambiente virtual oferecido pela Aerocurso.
A Aerocurso.com com apenas 01 ano e meio de funcionamento já formou centenas de alunos em seu primeiro curso o de Piloto Privado de Avião, que foi homologado em 2010 pela ANAC.
Conforme o diretor da Aerocurso, Wagner Garbelini, o primeiro contato com as autoridades da aviação civil aconteceu há mais de 15 anos. “Porém, faltava uma ferramenta que pudesse viabilizar a implantação de cursos para atender alunos de todo território nacional. A expansão da internet e a facilidade criada pela comunicação online nos motivou a desenvolver uma estrutura capaz de oferecer o curso à distância esses cursos”, explica.
A plataforma original de todo esse sistema operacional do curso foi desenvolvida pelo Gerente de Suporte Tecnológico da Aerocurso.com, Victor Hugo Garcia. Ele explica que, além do conteúdo das 11 disciplinas exigidas pela ANAC, para melhor aprendizado foram desenvolvidos recursos com computação gráfica, plena interatividade com o tutor e outros alunos, biblioteca virtual para consulta e outras metodologias e ferramentas exclusivas desse ambiente virtual oferecido pela Aerocurso.
A Aerocurso.com com apenas 01 ano e meio de funcionamento já formou centenas de alunos em seu primeiro curso o de Piloto Privado de Avião, que foi homologado em 2010 pela ANAC.
- Rede de franquia
Esse programa inédito desenvolvido pela equipe do Aerocurso.com foi criteriosamente avaliado e aprovado pela diretoria da Microlins, em São Paulo, a maior franquia de ensino profissionalizante do País, a qual faz parte do grupo Multi-Holding, onde estendeu o projeto para suas outras marcas, S.O.S. Computadores, Bit Company e People Computação. Essas franquias, somam mais de 1.000 pontos no país, também servirá como um suporte para os alunos, inclusive para a aplicação da prova presencial.
Na avaliação de Wagner Garbelini, o aluno terá todas as condições para, num período inferior a seis meses, estar bem preparado realizar com êxito o exame da banca da ANAC. Após aprovado, ele será instruído para procurar um aeroclube e assim realizar as aulas práticas de voos.
No curso de Comissário de Voo, a Aerocurso.com também oferece a parte prática do curso, em parceria com grandes empresas como TAM Academia de Treinamentos, localizada em São Paulo, capital, Work Fire, localizada em Guarulhos, São Paulo e Prova de Fogo, localizada em Londrina, Paraná.
Mais informações: Aerocurso
quarta-feira, 9 de novembro de 2011
Avianca anuncia vagas em Turijobs Brasil
A companhia aérea Avianca abriu duas vagas no departamento comercial. Profissionais interessados em atuar como Assistente Comercial I ou Assistente Comercial II em São Paulo devem cadastrar currículo no site www.turijobs.com.br.
A primeira oportunidade exige que o candidato tenha experiência de pelo menos um ano, esteja cursando ensino superior e tenha conhecimento avançado do programa Excel. Faz parte das atribuições do cargo dar suporte a agências de viagens nas operações de rotina nacional e internacional e suporte na organização de acordos corporativos do departamento comercial. A segunda vaga é voltada a candidatos que falam espanhol com fluência e conhecem o sistema Amadeus. É necessário pelo menos um ano de experiência e estar cursando curso superior.
O portal Turijobs Brasil é especializado na seleção de profissionais para atuar em empresas do turismo. Os critérios de seleção são preparados especialmente para corresponder à vaga anunciada, o que facilita o processo tanto para o candidato quando para o proponente da vaga. A empresa é espanhola e também atua em Portugal, México, França, Argentina, Reino Unido e Irlanda.
Eleita a melhor companhia aérea brasileira em atendimento ao cliente no ranking do Índice Exame/IBRC 2010, a Avianca tem quatorze Fokkers MK-28, três Airbus A319 e três Airbus A318, que levam seus passageiros para os principais destinos do Brasil.
O portal Turijobs Brasil é especializado na seleção de profissionais para atuar em empresas do turismo. Os critérios de seleção são preparados especialmente para corresponder à vaga anunciada, o que facilita o processo tanto para o candidato quando para o proponente da vaga. A empresa é espanhola e também atua em Portugal, México, França, Argentina, Reino Unido e Irlanda.
Eleita a melhor companhia aérea brasileira em atendimento ao cliente no ranking do Índice Exame/IBRC 2010, a Avianca tem quatorze Fokkers MK-28, três Airbus A319 e três Airbus A318, que levam seus passageiros para os principais destinos do Brasil.
Comissário: bom profissional e cidadão
Comissário de bordo é uma daquelas profissões bonitas e indispensáveis à sociedade. Por ser responsável pela segurança dos passageiros e ter tantas tarefas precisa estar superpreparado para situações de emergência. Por isso, estuda muito e passa frequentemente por cursos de aperfeiçoamento.E não faltam histórias de heroísmo. Em abril, a comissária Elisângela Cristina de Oliveira salvou a vida de um bebê de seis meses que havia engasgado durante o voo de Salvador a Brasília. Por conta da atuação, recebeu diploma de honra ao mérito da Agência Nacional de Aviação Civil. Durante a homenagem, falou sobre a importância dos treinamentos que recebeu e ressaltou que não fez mais do que a obrigação.
Em 3 de setembro de 1989, o boeing da Varig (companhia aérea brasileira que não existe mais), que seguia para Belém, fez um pouso de emergência na Floresta Amazônica, no Mato Grosso. A comissária Luciane Morosini de Melo, com 22 anos e três meses de profissão na época, quebrou o osso esterno (que fica no tórax). Mesmo sem respirar direito, ajudou a retirar os sobreviventes da aeronave, chegando até a carregar uma criança. Ao contrário dela, há profissionais que se aposentam sem nunca terem enfrentado perigo extremo em um voo. Outros não tiveram a mesma sorte.
Apesar de cansativo, é um alívio saber que o treinamento na selva é apenas simulação. De qualquer forma, aprende-se bem mais do que cuidar do próximo. A experiência de um dia é capaz de transformar a vida de muitos alunos e fazê-los repensar nos próprios valores e ações. Formar bons comissários é importante, mas o principal objetivo certamente é torná-los bons cidadãos.
- Mercado está em expansão
O mercado aéreo não para de crescer em todo o mundo. Somente no Brasil, em setembro, os voos domésticos tiveram aumento de 7,5% no transporte de passageiros. Mais do que nunca é preciso de profissionais na área.
Mas a boa oferta de vagas não é o único atrativo para os jovens, a maioria entre 18 e 29 anos, que procuram o curso de comissário de bordo. Para fazê-lo, não é necessário ter Ensino Superior. Além disso, a duração do treinamento é de apenas quatro meses e o salário inicial pode chegar a R$ 2.500.
As motivações, no entanto, variam. Karina Ferreira Silva, 19 anos, começou o curso de Farmácia, porém, não se identificou. "Um dia deu a louca e fui para o Rio de Janeiro sozinha para refletir sobre a vida. No aeroporto, pensei que poderia ser comissária. Mas achava que tinha de ser alta, loira e ter olhos azuis", conta a estudante, que sonhava com a carreira na infância.
Thaís Nascimento, 18, não sabia qual faculdade fazer. Em uma pizzaria viu um casal de comissários e os achou lindos. "Decidi pesquisar sobre a profissão. Achei que só servia café. Descobri que não é isso. As responsabilidades são grandes."
- Treinamento na selva é exigência
O treinamento de sobrevivência na selva é uma das exigências da Agência Nacional de Aviação Civil para se tornar comissário de bordo. Custa R$ 350 no Centro Educacional de Aviação do Brasil. Antes disso, porém, os aspirantes têm de encarar curso com duração de quatro meses - o preço varia de R$ 1.700 a R$ 2.178, além de passar por vários exames teóricos e, inclusive, psicológicos.
Depois da maratona ainda é necessário fazer a prova da Anac, que para muitos é a parte mais difícil. Só após a aprovação podem se candidatar aos processos seletivos das empresas aéreas.
Segundo Salmeron Cardoso, diretor do Ceab, o comissário tem de saber trabalhar em equipe e gostar de se relacionar com o público. "Os alunos vêm com a ideia do glamour e bom salário. Acham que só vão viajar o mundo e conhecer novas culturas. Chegam na escola sem saber direito o que vão estudar."
Renan Rodrigues da Costa, 18 anos, conhece a realidade e acredita que se dará bem na profissão. "Sou comunicativo e calmo. Acho que vou conseguir lidar com as pessoas. Mas não será fácil acordar às 3h e encarar o voo bem disposto."
Fonte: Diário do Grande ABC
Rússia: voo é cancelado após piloto e comissária fumarem maconha
Depois de confirmarem que um piloto e uma comissária de bordo consumiram maconha pouco antes da decolagem de um avião com 192 passageiros a bordo, as autoridades russas foram obrigadas a cancelar o voo, informaram nesta terça-feira agências de notícias locais.
"Durante o exame médico prévio ao voo, o estado físico do piloto, do copiloto e de uma comissária geraram suspeitas nos médicos", que ordenaram o cancelamento da decolagem, disse à Interfax a agência aeronáutica russa Rosaviatsia.
A análise realizada não detectou o consumo de maconha pelo copiloto. Porém, no piloto e na aeromoça, os testes apresentaram resultados positivos, informou o portal Newsru.com.
Após o incidente, o voo, que seguia de Magadan, no extremo oriente da Rússia, até Moscou, foi atrasado por 12 horas, sendo que o avião só retornou à capital russa depois de receber uma tripulação.
"Todos os dados relacionados ao acidente foram enviados à procuradoria de Transporte e Serviço Federal de Segurança da região de Magadan", informou a fonte.
Fonte: Terra
"Durante o exame médico prévio ao voo, o estado físico do piloto, do copiloto e de uma comissária geraram suspeitas nos médicos", que ordenaram o cancelamento da decolagem, disse à Interfax a agência aeronáutica russa Rosaviatsia.
A análise realizada não detectou o consumo de maconha pelo copiloto. Porém, no piloto e na aeromoça, os testes apresentaram resultados positivos, informou o portal Newsru.com.
Após o incidente, o voo, que seguia de Magadan, no extremo oriente da Rússia, até Moscou, foi atrasado por 12 horas, sendo que o avião só retornou à capital russa depois de receber uma tripulação.
"Todos os dados relacionados ao acidente foram enviados à procuradoria de Transporte e Serviço Federal de Segurança da região de Magadan", informou a fonte.
Fonte: Terra
TAM recebe mais um A319 e eleva frota para 154 aviões
A TAM acaba de integrar à sua operação mais uma aeronave Airbus A319-100. Com o novo avião, a frota da companhia passa a ter 154 unidades, sendo 147 modelos da Airbus e sete da Boeing.
Até o fim do ano, a empresa prevê receber mais dois aviões A320-200, ampliando a frota para 156 aeronaves. De acordo com seu plano de frota, a TAM chegará a 179 aeronaves até o fim de 2015.
Configurado com classe única e com capacidade para transportar até 144 passageiros, o novo A319 entrou em operação em algumas rotas domésticas a partir do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.
Até o fim do ano, a empresa prevê receber mais dois aviões A320-200, ampliando a frota para 156 aeronaves. De acordo com seu plano de frota, a TAM chegará a 179 aeronaves até o fim de 2015.
Configurado com classe única e com capacidade para transportar até 144 passageiros, o novo A319 entrou em operação em algumas rotas domésticas a partir do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.
Azul Linhas Aéreas apresenta seu novo avião, o ATR 72-600
As cidades mineiras de Uberaba e Juiz de Fora tiveram a oportunidade de experimentar o novo turboélice ATR 72-600 da Azul Linhas Aéreas. Autoridades, agentes de viagem e jornalistas participaram do voo panorâmico realizado em cada cidade. Na ocasião, os convidados conheceram os diferenciais do novo turboélice, que entra em operação em 15 de novembro.
“Com estes modelos de aeronaves, ampliamos nossa presença em Minas Gerais para três destinos atendidos dentro do estado” disse Pedro Janot, presidente da Azul, durante o evento. “Confins já é o segundo maior hub de voos da Azul e, agora com os turboélices, queremos fortalecer nossa operação em Uberaba e Juiz de Fora, completou.
Mais tarde, foi a vez do novíssimo aeroporto de Juiz de Fora receber a festa da Azul para lançar o novo equipamento em sua frota. Compareceram ao evento os prefeitos de Goianá, Geraldo Coutinho de Oliveira, e do Rio Novo, Antônio de Moura Varotto com o vice-prefeito de Juiz de Fora, Eduardo de Freitas além de outros convidados da cidade. O avião realizou o voo panorâmico com a ocupação máxima: os 70 lugares estavam preenchidos.
Com a chegada do ATR 72-600, a companhia tornou-se a segunda empresa no mundo e a primeira da América Latina a receber o mais moderno turboélice disponível no mercado. Para apresentar e mostrar as diferenças e qualidade desta nova máquina, a Azul está realizando voos panorâmicos nas dez cidades em que ela servirá. São elas: Campinas (São Paulo), São José do Rio Preto, Ribeirão Preto, Marília, Araçatuba, Presidente Prudente (interior de São Paulo), Uberaba e Juiz de Fora (Minas Gerais), Maringá (Paraná) e Joinville (Santa Catarina).
A aeronave dá início à série de outras 30 encomendadas pela Azul até 2015. A expectativa é que até o final do ano, mais dois ATR 72-600 sejam incorporados à malha. A companhia tem ainda mais 10 opções de compra do novo modelo.
Sobre o ATR 72-600
Capacidade de passageiros: 68-74;
Motores: Pratt & Whitney 127m;
Potência máxima na decolagem: 2.750 cavalos de potência por motor;
Peso máximo na decolgem: 23.000 kg;
Carga máxima: 7.500 kg;
Alcance máximo com capacidade total de passageiros: 899 milhas náuticas (1665 km).
Sobre a Azul
Com quase três anos de operações, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras conecta 40 destinos - 39 cidades, com 300 vôos diários. Somando-se às oito linhas de ônibus, são 45 cidades brasileiras conectadas pela companhia. A Azul já ultrapassou a marca de mais 12 milhões de clientes transportados desde sua fundação. Atualmente opera uma frota de 33 jatos modelo 190 e 195 da Embraer e 8 ATR 72-200 e 1 ATR 72-600. O papel da empresa é estimular o tráfego aéreo e dinamizar a economia brasileira por meio de uma equação tão simples de entender quanto difícil de imitar: preços baixos com alta qualidade de serviços. O sucesso da companhia é atestado pelos prêmios “Melhor Empresa Aérea do Brasil” pela revista Viagem e Turismo e pela revista Avião Revue, “Destaque do Ano de 2009” do XII Prêmio Aero Magazine de Aviação, “One of the 30 World’s Hottest Brands” pela Advertising Age de Nova York e eleita a melhor companhia aérea low-cost da América Latina pela Skytrax World Airline Awards – premiação reconhecida como referencial de excelência no setor aéreo.
Operações em Uberaba
As operações entre Campinas e Uberaba contam com duas frequências diárias de domingo a sexta-feira e uma aos sábados. O voo é direto, o que garante a ligação entre as duas cidades em aproximadamente uma hora. Desde o início das operações na cidade, foram transportados cerca de 20 mil Clientes. A rota Uberaba - Campinas, até outubro/2011, realizou 314 pousos e decolagens, movimentando mais de 3.200 mil clientes/mês, com taxa média de ocupação de 80%.
Operações em Juiz de Fora
As operações entre Campinas e o Aeroporto de Zona da Mata, localizado entre os municípios de Goianá e Rio Novo, próximo a Juiz de Fora (MG), contam com duas frequências diárias de segunda a sexta-feira, e uma aos sábados e domingos. O voo é direto, o que garante a ligação entre as duas cidades em aproximadamente uma hora. Desde o início das operações na cidade, houve mais 8.900 Clientes embarcados e desembarcados. A rota Juiz de Fora – Campinas, até outubro/2011, realizou 90 pousos e decolagens, movimentando mais de 2.000 mil clientes/mês, com taxa média de ocupação de 80%.
Aeroporto de Cumbica é um dos mais odiados do mundo
O Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP), é o décimo mais odiado do mundo. O ranking divulgado pela CNN não avalia os aspectos técnicos dos aeroportos, e sim a experiência dos passageiros.
Atrasos nos voos, excesso de pessoas e preço dos alimentos nas áreas de embarque são os principais itens de reclamação das pessoas que passam pelo aeroporto brasileiro, considerado o terceiro melhor aeroporto da América do Sul pela consultoria Sky Trax.
“Surpreendentemente, parece que as premiações corporativas nem sempre estão em sintonia com o que as pessoas pensam quando estão há duas horas de pé na fila da imigração, sofrendo rotineiras mudanças repentinas de portão de embarque ou pagando um dente para comer um sanduíche de queijo brasileiro e uma cerveja em um local velho e com poucos funcionários”, ironiza o texto. “Quando o melhor conselho não oficial para sobreviver no aeroporto brasileiro é tentar entender um pouco de português e não se irritar, alguma coisa está errada”, completa.
Falta de papel higiênico nos banheiros e superlotação e falta de lugar para sentar são as críticas aos outros aeroportos da lista.
Veja o ranking completo dos dez aeroportos mais odiados do mundo:
1. Charles de Gaulle, Paris - França
2. Los Angeles International Airport, Los Angeles - Estados Unidos
3. London Heathrow, Londres - Inglaterra
4. Toncontín International, Tegucigalpa - Honduras
5. Ninoy Aquino International, Manila - Filipinas
6. Jomo Kenyatta International, Nairobi - Quênia
7. John F. Kennedy International, Nova York - Estados Unidos
8. Tribhuvan International, Kathmandu - Nepal
9. Perth Airport, Perth - Austrália
10. Aeroporto Internacional de Cumbica, São Paulo - Brasil
Fonte: Yahoo
“Surpreendentemente, parece que as premiações corporativas nem sempre estão em sintonia com o que as pessoas pensam quando estão há duas horas de pé na fila da imigração, sofrendo rotineiras mudanças repentinas de portão de embarque ou pagando um dente para comer um sanduíche de queijo brasileiro e uma cerveja em um local velho e com poucos funcionários”, ironiza o texto. “Quando o melhor conselho não oficial para sobreviver no aeroporto brasileiro é tentar entender um pouco de português e não se irritar, alguma coisa está errada”, completa.
Falta de papel higiênico nos banheiros e superlotação e falta de lugar para sentar são as críticas aos outros aeroportos da lista.
Veja o ranking completo dos dez aeroportos mais odiados do mundo:
1. Charles de Gaulle, Paris - França
2. Los Angeles International Airport, Los Angeles - Estados Unidos
3. London Heathrow, Londres - Inglaterra
4. Toncontín International, Tegucigalpa - Honduras
5. Ninoy Aquino International, Manila - Filipinas
6. Jomo Kenyatta International, Nairobi - Quênia
7. John F. Kennedy International, Nova York - Estados Unidos
8. Tribhuvan International, Kathmandu - Nepal
9. Perth Airport, Perth - Austrália
10. Aeroporto Internacional de Cumbica, São Paulo - Brasil
Fonte: Yahoo
quinta-feira, 3 de novembro de 2011
terça-feira, 1 de novembro de 2011
Avião com 230 a bordo faz pouso de emergência na Polônia
Boeing 767 da companhia polonesa LOT faz pouso de emergência nesta terça-feira (1º) no aeroporto de Varsóvia. O avião vinha de Newark com 230 pessoas a bordo. Depois de detectado um problema no trem de pouso, a aeronave deu voltas sobre o aeroporto para queimar combustível. Mais leve, pousou de barriga. Ninguém ficou ferido, segundo a imprensa local.
Fonte: Portal G1
Azul Linhas Aéreas compra mais onze jatos da Embraer
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras e a Embraer S.A. assinaram hoje um contrato para a compra de onze E-Jets 195. A transação aumenta os pedidos totais da companhia aérea para 52 aviões. O valor desta última aquisição, a preço de tabela, é de US$ 497,2 milhões. As entregas estão programadas para começar em 2013.
Além dos 23 Embraer 195 que estão em operação, com uma configuração de 118 lugares, a Azul também opera dez Embraer 190, de 106 assentos. Ambos os jatos são a base da frota da Azul, que iniciou suas operações em 2008 e em quase três anos alcançou a respeitável marca respeitável de 12 milhões de Clientes transportados. Com este novo pedido, a Azul será a operadora da maior frota de E-Jets na América do Sul. Todas as aeronaves são equipadas com TV a bordo individual.
“Este novo pedido da Azul é outro exemplo do sucesso do E195 no modelo de negócios de empresas de baixo custo”, disse Paulo César de Souza e Silva, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial. “Estou particularmente satisfeito por ter um cliente brasileiro exibindo a versatilidade do E195 aqui em nosso País.”
David Neeleman, fundador e presidente do Conselho de Administração da Azul Linhas Aéreas Brasileiras, explica a necessidade de aumentar o tamanho da frota da companhia: “Este pedido enfatiza nossa crença de que os E-Jets são os aviões certos para o desenvolvimento das operações da Azul no Brasil. Esta capacidade adicional nos ajudará em nosso crescimento e em nossa missão de e trazer segurança, conforto e transporte aéreo acessível para o País.”
O sucesso comprovado do Embraer 195 com transporte de baixo custo é atribuído a sua confiabilidade e alta utilização. Hoje, cada E190 e E195 da frota da Azul voa em média 13 horas por dia, a mais alta entre os operadores de E-Jets. Os dois modelos da família E-Jet também estão em serviço com outras companhias de baixo custo, incluindo a Flybe, no Reino Unido, a JetBlue, nos EUA, Nasair, na Arábia Saudita, e Austrália Virgin.
Fonte: Tripulação News
Avião gigante da Airbus tem falha mecânica 12 dias após primeiro voo
A empresa China Southern Airlines foi obrigada a cancelar um voo com o gigante Airbus A380 apenas doze dias após o primeiro voo por problemas mecânicos.
A empresa alegou que necessitava de peças para fazer algumas substituições, porém sem especificar qual era a natureza do problema.
Para acomodar os passageiros que iriam viajar no gigante da Airbus, a empresa utilizou um modelo A330 na viagem de Pequim a Xangai, na China.
Este foi o primeiro de cinco jatos A380 a ser entregue pela Airbus à China Southern. O segundo chegará em dezembro, e os outros três serão entregues no próximo ano.
A China Southern Airlines é a primeira operadora do A380 na China e a sétima em todo o mundo a utilizar o avião.
O A380 possui 506 assentos. A grande envergadura desse avião faz com que só possa aterrissar em pouco mais de cem aeroportos do mundo.
Fonte: UOL
Guichê para se queixar das áereas
As empresas aéreas terão que manter guichê especial de atendimento pessoal para formalização das reclamações nos aeroportos, a partir da próxima sexta-feira (29 ). Não vai adiantar ter o local se o atendimento não for efetivo, com solução das demandas apresentadas. E as empresas não podem protelar para o prazo de cinco dias úteis, (previsto pela Anac para resposta final) questões que exigem solução imediata. O atendimento deverá ser em área distinta dos balcões de check-in e das lojas destinadas a venda de passagens. O horário de funcionamento do atendimento presencial deverá ser de, no mínimo, 2 horas antes de cada decolagem e 2 horas após cada pouso. Nos juizados especiais instalados nos aeroportos as reclamações mais comuns são problemas com check-in, extravio de bagagens, furtos em malas, cancelamento e atraso de voos. E a soluções chegam a um pouco mais de 24%.
Fonte: Folha online
Avião da Azul erra aeroporto e pousa no Maranhão em vez de ir para o Piauí
Um avião Embraer 195 da companhia Azul Linhas Aéreas, que operava o voo 9136, de Fortaleza para Campinas (93 km de São Paulo), com escalas em Teresina e Belo Horizonte, errou o trajeto e foi parar num aeroporto particular em Timon (452 km de São Luís), na tarde deste domingo (30).
A aeronave iria pousar no aeroporto Senador Petrônio Portella, na capital do Piauí, quando teve a rota alterada e pousou no aeroporto privado Domingos Rego. O motivo da troca de aeroportos ainda não foi esclarecido.
Os dois aeroportos ficam a 6 km de distância um do outro, separados pelo rio Parnaíba, que faz a divisa do Piauí com o Maranhão. Pela imagem de satélite, é possível perceber a diferença do entorno dos aeroportos: enquanto o de Teresina (à direita) está cercado por edificações, o de Timon (à esquerda) fica situado na zona rural do município, numa área de vegetação.
Por meio de nota, a Azul Linhas Aéreas informou que o erro no local do pouso foi causado por falha operacional. “Uma vez constatado o equívoco, a tripulação prosseguiu viagem, decolando de Timon e pousando minutos depois no aeroporto Senador Petrônio Portella”, disse a empresa.
Segundo a Azul, a chegada do voo a Teresina sofreu atraso de 20 minutos, aterrissando às 13h05 (horário local). A companhia informou ainda que está investigando os fatores que levaram os pilotos a pousarem no aeroporto errado e destacou que, depois de corrigido o equívoco, o voo seguiu viagem normalmente.
“O voo 9136 prosseguiu normalmente em sua programação, decolando rumo a São Luís, Belo Horizonte e Campinas.”
Fonte: UOL
sexta-feira, 28 de outubro de 2011
Atenção comissários! Mais aviões, mais empregos
A companhia aérea TAM finalizou a compra de 32 aviões Airbus, dos quais 22 são da nova versão do modelo A320, que permite economizar combustível, anunciou nesta quinta-feira o fabricante europeu.
A Airbus, que não deu detalhes sobre o montante desta operação - resultante de um acordo assinado em fevereiro-, informou que além das 22 unidades do A320neo, há mais dez da mesma família de aviões de um só corredor. O preço de catálogo do A320neo é de US$ 91,2 milhões cada.
A companhia aérea brasileira, que já tem em sua frota 150 aeronaves Airbus - em 43 rotas no Brasil e outras 18 internacionais -, deve anunciar mais adiante os motores escolhidos para estes novos aviões.
Seu vice-presidente responsável de contratos e abastecimento, José Zeidan Maluf, explicou que estes novos A320 permitirão à companhia ter uma frota jovem, reduzir os custos de exploração e melhorar ainda mais os resultados ambientais.
O chefe comercial da Airbus, John Leahy, parabenizou a TAM, sua cliente há muito tempo e 'um dos principais usuários' dos seus aviões, por ser um dos 'primeiros' beneficiados com as capacidades do A320neo, em particular a que permite economizar 15% de combustível em relação aos que voam atualmente.
Esta nova versão do A320 tem motores diferentes, com reatores de nova geração e dispositivos nas extremidades das asas, que permitem diminuir o consumo de combustível.
Fonte: Revista Exame
Pal Airlines desiste de barrar fusão entre TAM e LAN
A companhia aérea Pal Airlines retirou o pedido de recurso feito à Suprema Corte do Chile contra a fusão da TAM com a LAN. No mês passado, o Tribunal de Livre Concorrência do Chile (TDLC) autorizou a operação, desde que fossem implementadas 11 medidas de compensação.
A Pal tentou desde o início barrar a fusão, mas afirmou hoje que as medidas exigidas pela TDLC são suficientes para garantir uma concorrência justa. A união da TAM e da LAN ainda precisa ser aprovada pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade). As informações são da Dow Jones.Fonte: Revista Exame
Aviação mais próxima de todos
O setor da aviação nunca esteve tão em voga. É crescente o número de pessoas que passou a utilizar o avião como meio de transporte e as projeções, mesmo aquelas mais tímidas, indicam elevação constante do contingente de novos passageiros.
Com o propósito de aproximar ainda mais potenciais usuários do universo da aviação será realizada a quarta edição da Feira de Aviação Civil - Voar Para Todos, que reúne cerca de 30 empresas do setor, órgãos governamentais e instituições de ensino que oferecerão uma oportunidade única de conhecer e aprender mais sobre as aeronaves, os profissionais e todos os elementos envolvidos na avião civil.
Organizada pela Sator e com o apoio institucional da SAC (Secretaria de Aviação Civil), da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), a feira é itinerante e já passou pelas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro e agora volta a Brasília (DF) entre os dias 02 e 04 de dezembro, no Aeroporto JK, das 09h às 17h.
Por onde passou, o evento atraiu milhares de apaixonados pela aviação, de crianças a adultos. Nas três edições já realizadas, mais de 70 mil pessoas compareceram para conhecer de perto a aviação civil. Este ano são esperados 30 mil visitantes.
O evento foi organizado considerando quatro objetivos principais: educar quando às vantagens e características do modal aéreo de transporte; disponibilizar informações quanto às carreiras e oportunidades de trabalho relacionadas à aviação; promover os serviços e produtos das companhias aéreas e empresas da cadeia da aviação civil e informar sobre quem e quais são as atribuições dos órgãos intervenientes.
Crianças: O primeiro dia da Feira é reservado para alunos da rede pública e de escolas credenciadas para visitas monitoradas. O objetivo é fazer com que as crianças conheçam de perto as aeronaves expostas e participem de atividades lúdicas.
Uma série de atividades está sendo organizada para entreter e educar as crianças que visitarem a Feira Nacional de Aviação Civil, entre elas a Oficina de Papel - "Voo Livre"; Oficina de Reciclagem - "Reciclagem nas Alturas", Gincana - "Uma Viagem no Aeroporto", Cineminha e Escultura em Balão.
Nos outros dias, o evento é aberto ao público e deve receber milhares de visitantes que poderão conhecer de perto aviões e helicópteros, participar de oficinas, entre inúmeras outras atividades. Em 2011, a Feira de Aviação Civil ? Voar Para Todos terá também apresentações de personalidades que contarão suas experiências na aviação.
A entrada é gratuita, mas os organizadores solicitam que, se possível, o visitante doe um quilo de alimento não-perecível.
IV Feira de Aviação Civil - Voar Para Todos
Com o propósito de aproximar ainda mais potenciais usuários do universo da aviação será realizada a quarta edição da Feira de Aviação Civil - Voar Para Todos, que reúne cerca de 30 empresas do setor, órgãos governamentais e instituições de ensino que oferecerão uma oportunidade única de conhecer e aprender mais sobre as aeronaves, os profissionais e todos os elementos envolvidos na avião civil.
Organizada pela Sator e com o apoio institucional da SAC (Secretaria de Aviação Civil), da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e da Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária), a feira é itinerante e já passou pelas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro e agora volta a Brasília (DF) entre os dias 02 e 04 de dezembro, no Aeroporto JK, das 09h às 17h.
Por onde passou, o evento atraiu milhares de apaixonados pela aviação, de crianças a adultos. Nas três edições já realizadas, mais de 70 mil pessoas compareceram para conhecer de perto a aviação civil. Este ano são esperados 30 mil visitantes.
O evento foi organizado considerando quatro objetivos principais: educar quando às vantagens e características do modal aéreo de transporte; disponibilizar informações quanto às carreiras e oportunidades de trabalho relacionadas à aviação; promover os serviços e produtos das companhias aéreas e empresas da cadeia da aviação civil e informar sobre quem e quais são as atribuições dos órgãos intervenientes.
Crianças: O primeiro dia da Feira é reservado para alunos da rede pública e de escolas credenciadas para visitas monitoradas. O objetivo é fazer com que as crianças conheçam de perto as aeronaves expostas e participem de atividades lúdicas.
Uma série de atividades está sendo organizada para entreter e educar as crianças que visitarem a Feira Nacional de Aviação Civil, entre elas a Oficina de Papel - "Voo Livre"; Oficina de Reciclagem - "Reciclagem nas Alturas", Gincana - "Uma Viagem no Aeroporto", Cineminha e Escultura em Balão.
Nos outros dias, o evento é aberto ao público e deve receber milhares de visitantes que poderão conhecer de perto aviões e helicópteros, participar de oficinas, entre inúmeras outras atividades. Em 2011, a Feira de Aviação Civil ? Voar Para Todos terá também apresentações de personalidades que contarão suas experiências na aviação.
A entrada é gratuita, mas os organizadores solicitam que, se possível, o visitante doe um quilo de alimento não-perecível.
IV Feira de Aviação Civil - Voar Para Todos
Dias: 02 e 04 de dezembro de 2011, das 09h às 17h
Local: Aeroporto Internacional de Brasília
Site: Voar para todos
Organização: Sator Eventos- Apoio Institucional: SAC (Secretaria de Aviação Civil), ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e Infraero (Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária).
1° Fórum Regional de Aviação Geral em Goiânia
Evento é promovido pela ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral).
Nos dias 18 e 19 de novembro (sexta e sábado), a cidade de Goiânia vai sediar o 1° Fórum Regional de Aviação Geral, promovido pela Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG), a mesma entidade que também organiza anualmente a Labace (Latin American Business Aviation Conference and Exhibition) em São Paulo, considerada a segunda maior feira de aviação executiva do mundo.
O evento que acontece no Hangar José Ludovico de Almeida, no Aeroporto Santa Genoveva, já conta com o apoio do Governo do Estado de Goiás e será dividido em seminário e exposição de aeronaves, produtos e serviços ligados ao universo da aviação geral.
Goiânia é hoje o segundo pólo aeronáutico do país, com inúmeras empresas de aviação e um leque variado de serviços oferecidos. A cidade tem ainda reconhecido potencial na formação de recursos humanos nas diversas atividades aeronáuticas. A ABAG acredita que a cidade funciona como aglutinadora de interesses do Centro/Oeste, notadamente de Brasília, Cuiabá e Campo Grande e por isso quer introduzir o evento no calendário oficial anual da cidade.
O seminário acontece na sexta, 18 de novembro, das 9h às 18h e dia 19 de novembro (sábado), das 9h às 12h30. Enquanto a exposição será sexta das 12h às 20h e sábado de 2011 das 10h às 17h. Para participar é necessário se credenciar antecipadamente ou ser convidado de um dos expositores.
1º Fórum Regional de Aviação Geral
Dias: 18 e 19 de novembro
Local: Hangar José Ludovico de Almeida, no Aeroporto Santa Genoveva (GYN)
Mais informações no site: ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral)
Aeroporto de Salvador terá guichês de empresas aéreas para reclamação
Malas perdidas, atraso ou cancelamento do voo, overbooking (excesso de passagens vendidas para uma aeronave) e falta de informações. A partir de amanhã, os problemas mais comuns com as companhias aéreas poderão ser resolvidos nos guichês de atendimento presencial, no próprio aeroporto. O serviço passa a ser obrigatório e foi determinado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para as empresas que atendem mais de 500 mil passageiros por ano. A medida foi anunciada através da resolução nº 196, de 24 de agosto deste ano.
As próprias empresas aéreas estão responsáveis por instalar os postos de atendimento e devem resolver a queixa do consumidor em até cinco dias. No Aeroporto Interna
cional de Salvador, as companhias que devem prestar o serviço são a Azul, Gol, TAM e Webjet. A única empresa estrangeira a oferecer o serviço no país será a American Airlines, mas no Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.
empresas aéreas todas as áreas operacionais para o desenvolvimento de suas atividades. Portanto, deverão as referidas empresas realizar as adequações porventura necessárias para o funcionamento dos guichês de atendimento presencial de seus passageiros”. Maria Inês, da ProTeste, destacou que a nova medida é benéfica para os consumidores. Ela lembra que os outros canais de atendimento ao cliente, como serviços por telefone e internet, muitas vezes estão congestionados. “Com o novo serviço, o consumidor terá imediatamente no aeroporto um canal para registrar seu problema”.
Funcionamento
Todos os tipos de problemas podem ser registrados no posto de atendimento das companhias, porém ela reforça que os consumidores não deixem de prestar queixa na Anac. “Esta é uma das formas da Agência verificar quais direitos dos consumidores estão sendo desrespeitados e poder planejar ações para solucionar esses problemas recorrentes”, avalia Maria Inês.
Fonte: Correio 24 horas
787 Dreamliner da Boeing faz primeiro voo comercial
O 787, que deveria ter ficado pronto em 2008, a tempo de transportar os turistas japoneses para os Jogos Olímpicos de Pequim, superou uma nova etapa no calendário, muito afetado por graves problemas de produção.
A nova aeronave, que segundo a Boeing consome 20% a menos de combustível que os modelos anteriores de tamanho similar graças ao grande uso de materiais compostos, decolou de Tóquio com 240 passageiros. Um deles pagou 34.000 dólares por uma passagem em um leilão na internet. O dinheiro será doado a organizações de caridade.
Fonte: UOL
The 787, which should have been completed in 2008, in time to transport Japanese tourists to the Beijing Olympics, beat a new stage in the calendar, much affected by serious production problems.
The new aircraft, according to Boeing that consumes 20% less fuel than previous models of similar size due to the extensive use of composite materials, took off from Tokyo with 240 passengers. One paid $ 34,000 by a passage in an Internet auction. The money will be donated to charitable organizations.
Source: UOL
segunda-feira, 26 de setembro de 2011
quinta-feira, 22 de setembro de 2011
segunda-feira, 12 de setembro de 2011
Tripulação confunde sexo com atentado em avião com 116 passageiros
O medo de um novo atentado no dia 11 se setembro deixou a tripulação de um voo da companhia Frontier apreensiva neste domingo (11). Isso porque três passageiros, dois homens e uma mulher, iam constantemente ao banheiro e demoravam muito tempo no local.
A aeronave, que ia de San Diego para Denver (EUA), foi desviada para Detroit e escoltada por caças, segundo reportagem da emissora “Fox”.
Relatos de alguns dos 116 passageiros davam conta de que o trio só estava “fazendo sexo”. Mesmo assim, com medo de um atentado, os três suspeitos foram detidos e agentes removeram as bagagens da aeronave; as malas foram inspecionadas por cães farejadores.
Fonte: Yahoo
Avião faz pouso de emergência no Aeroclube de Bauru, SP
Um avião da Trip fez um pouso de emergência no Aeroclube de Bauru (SP) na manhã desta segunda-feira (12), depois de ter um vidro trincado durante o voo.
Eu havia embarcado em Presidente Prudente e, uns 20 minutos após a escala em Marília, houve um solavanco no avião, que perdeu um pouco de altitude. As pessoas ficaram nervosas, a tripulação ficou um pouco agitada e logo o comandante informou que houve um problema técnico.
Só quando pousou é que soubemos que trincou o vidro da cabine. Depois, ficamos esperando umas duas horas no aeroporto e acabamos indo para São Paulo de ônibus.
Nota da redação: Em nota, a Trip Linhas Aéreas informou que, "por medida antecipada de segurança, o voo 5385 – que seguiria do Aeroporto de Marília para Guarulhos - São Paulo, foi alternado para o Aeroclube de Bauru, em decorrência de uma trinca no vidro de uma das janelas da aeronave". A companhia disse ainda que todos os passageiros seguiram para São Paulo por meio terrestre.
Fonte: Portal G1
sábado, 10 de setembro de 2011
Avião Hércules da FAB ajuda a combater incêndios florestais no DF
Brasília - A Força Aérea Brasileira (FAB) está ajudando os bombeiros do Distrito Federal a combater diversas frentes de incêndio que atingem as florestas da capital. Um avião Hércules C-130 está despejando 12,8 mil litros de água a cada decolagem, nas áreas indicadas pelo Corpo de Bombeiros. No início deste sábado, as equipes atuaram nos arredores do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek.
A área foi escolhida devido ao risco de o incêndio próximo às pistas prejudicar o tráfego aéreo. Em seguida, partiremos para as demais regiões afetadas, seguindo as orientações dos bombeiros - explicou o porta-voz da operação, capitão Paulo Costa, da FAB.
Após atuar na região do aeroporto, o Hércules ajudará no combate ao incêndio na Floresta Nacional, localizada nas proximidades da cidade-satélite de Brazlândia.
Apesar de a equipe de monitoramento pelo ar ainda não ter definido os pontos de incêndio a serem combatidos, a equipe em terra informou-nos que essa é a prioridade para os próximos sobrevoos - disse o major Florindo, do Corpo de Bombeiros.
Segundo ele, os bombeiros contam com mais quatro aeronaves de menor porte. Uma delas é destinada a fazer monitoramento para identificar as regiões que terão prioridade.
Temos também dois helicópteros com cestas que servem para despejar água, e um avião com capacidade para o transporte de 3,1 mil litros. Eles são mais manobráveis do que o Hércules, que é usado para o combate a linhas de fogo mais extensas - explicou o major.
De acordo com a FAB, o Hércules consegue atuar em uma área de 50 metros por 500 metros.
É ideal para situações em que o acesso por terra está dificultado pelas chamas. Após nossa ação, fica mais fácil o combate direto ao incêndio - explicou Costa.
De origem norte-americana, o avião gasta cerca de 30 minutos para fazer o reabastecimento de água e decolar novamente. Geralmente, os 12,8 mil litros são despejados ao longo de duas ou três passagens, mas em casos extremos podem ser despejados de uma única vez.
Integrante do esquadrão treinado para esse tipo de missão, o suboficial Joazi é responsável por acionar o equipamento que libera a água depositada nos cinco tanques e no tubo de saída.
Não posso colocar em risco o centro de gravidade e o balanceamento da aeronave. Por isso, existe uma sequência que não pode ser alterada, explicou Joazi, que se disse "impressionado" com a quantidade de mata incendiada na região.
É gratificante poder dar minha contribuição para uma missão tão importante - acrescentou.
A FAB tem, em todo o país, dois equipamentos que possibilitam o despejo de água ou retardante - substância feita à base de argila, água e alguns produtos químicos estabilizantes, usada em áreas ainda não incendiadas, com o objetivo de evitar o alastramento do fogo. Por enquanto, essa substância não pode ser usada porque aguarda liberação do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).
Fonte: O Globo
quinta-feira, 8 de setembro de 2011
Fogo fecha escola no DF, causa corte de energia e chega perto de aeroporto
O Corpo de Bombeiros do Distrito Federal registrou 41 focos simultâneos de incêndio na tarde desta quinta-feira (8). As queimadas atingiram uma grande área da Floresta Nacional de Brasília, provocando uma coluna de fumaça de vários quilômetros, e uma região próxima à Base Aérea de Brasília, junto ao Aeroporto Juscelino Kubistchek.
As aulas foram suspensas na Escola Classe Jardim Botânico nesta tarde por causa do fogo. Segundo a Secretaria de Educação, a direção considerou as condições insalubres, porque a fumaça dos incêndios fica no ar por cerca de 24h. As atividades voltam ao normal nesta sexta à tarde.
A Companhia Energética de Brasília (CEB) informou que o calor provocado por um dos incêndios no Distrito Federal desligou as duas linhas que abastecem Sobradinho. De acordo com a empresa, a região ficou sem energia por três minutos.
Na base aérea, dez carros dos bombeiros e um helicóptero foram deslocados para tentar controlar o incêndio. A assessoria do aeroporto informou que a fumaça não atrapalhou os pousos e decolagens previstos para esta quinta. Às 16h30, no entanto, o fogo estava próximo de uma das pistas do aeroporto.
Na Floresta Nacional, cerca de 35 homens do Corpo de Bombeiros atuam no controle do incêndio, além dos brigadistas do parque. A corporação informou que o fogo começou na madrugada desta quinta.
À tarde, o incêndio podia ser visto a quilômetros de distância, de vários pontos do Distrito Federal. Funcionários do parque afirmaram ao G1 que o incêndio começou próximo à BR-070 às 11h e chegou perto da sede do parque por volta das 14h.
Fonte: Portal G1
Sequestrador tentou jogar avião no Planalto 13 anos antes do 11/9
Mais de uma década antes de terroristas da al-Qaeda usarem aviões como mísseis contra as torres gêmeas do World Trade Center, nos Estados Unidos, um brasileiro armado tomou um voo da Vasp com o objetivo de atingir o Palácio do Planalto, em Brasília. Desempregado, o maranhense Raimundo Nonato Alves da Conceição, de 28 anos, culpava o governo por sua situação e queria atingir o centro do poder político do país.
"O que ocorreu com o voo 375 da Vasp foi como os atentados a Nova York e Washington. O meu sequestrador tinha a mesma intenção que os terroristas, só que não conseguiu alcançar o seu objetivo. E o risco ainda existe, tanto que o 11 de Setembro ocorre
u”, afirma o comandante Fernando Murilo de Lima e Silva, de 60 anos, em entrevista ao G1.
O piloto nunca vai esquecer o dia 29 de setembro de 1988, quando o Boeing 737-300 da Vasp que comandava foi sequestrado.
Durante o voo, ele viveu momentos de terror quando o maranhense, armado de um revólver calibre 32, matou seu copiloto, Salvador Evangelista. "Ele levou um tiro na cabeça quando pegou o rádio para responder a um chamado da torre de controle de Brasília", lembra Murilo. Outro copiloto, que estava na aeronave como passageiro, foi ferido ao tentar impedir a ação do criminoso. (Veja no vídeo acima reportagem do Jornal Nacional sobre o caso na época)
“O meu sequestro foi um dos primeiros com aviões no país. Desde então, muita coisa mudou. Mas foi um processo lento de conscientização pela melhoria da segurança na aviação. Naquele tempo, não havia nem
"O que ocorreu com o voo 375 da Vasp foi como os atentados a Nova York e Washington. O meu sequestrador tinha a mesma intenção que os terroristas, só que não conseguiu alcançar o seu objetivo. E o risco ainda existe, tanto que o 11 de Setembro ocorre
u”, afirma o comandante Fernando Murilo de Lima e Silva, de 60 anos, em entrevista ao G1.
O piloto nunca vai esquecer o dia 29 de setembro de 1988, quando o Boeing 737-300 da Vasp que comandava foi sequestrado.
Durante o voo, ele viveu momentos de terror quando o maranhense, armado de um revólver calibre 32, matou seu copiloto, Salvador Evangelista. "Ele levou um tiro na cabeça quando pegou o rádio para responder a um chamado da torre de controle de Brasília", lembra Murilo. Outro copiloto, que estava na aeronave como passageiro, foi ferido ao tentar impedir a ação do criminoso. (Veja no vídeo acima reportagem do Jornal Nacional sobre o caso na época)
“O meu sequestro foi um dos primeiros com aviões no país. Desde então, muita coisa mudou. Mas foi um processo lento de conscientização pela melhoria da segurança na aviação. Naquele tempo, não havia nem detectores de metais nos aeroportos”, relembra o comandante que, passados 23 anos da tragédia, continua voando como piloto de cargueiro no Rio de Janeiro.
O voo 375 da Vasp fazia o trajeto Porto Velho-Rio de Janeiro, com escala, dentre outros lugares, em Belo Horizonte, onde o maranhense entrou armado. Estavam a bordo 135 passageiros e oito tripulantes.
“A ação começou quando já estávamos sobrevoando os céus do Rio de J
O voo 375 da Vasp fazia o trajeto Porto Velho-Rio de Janeiro, com escala, dentre outros lugares, em Belo Horizonte, onde o maranhense entrou armado. Estavam a bordo 135 passageiros e oito tripulantes.
“A ação começou quando já estávamos sobrevoando os céus do Rio de J
aneiro. Ele gritava: ‘eu quero matar o Sarney. Quero jogar o avião no Planalto!", diz o piloto. "Na época, eu não tinha ideia de que aquilo poderia ocorrer".
Cerco policial em Goiânia
Raimundo Nonato havia perdido o emprego em uma construtora devido à crise econômica que o país enfrentava e acreditava que a culpa era do presidente, na época José Sarney (PMDB), que governou o país entre 1985 e 1990.
Na ação, o sequestrador exigiu que o avião se dirigisse do Rio a Brasília. Como o combustível da aeronave estava acabando devido à mudança de rota, o comandante conseguiu convencer o sequestrador a pousar o Boeing em Goiânia.
O último caso de repercussão ocorreu em março de 2009, quando um homem roubou um monomotor no Aeroclube de Luziânia e acabou caindo sobre um shopping em Goiânia. O piloto, de 30 anos, e sua filha, de 5 anos, morreram.
Questionada sobre o que mudou em relação à segurança do transporte aéreo para impedir crimes e sequestros a bordo de aeronaves desde 1988, a Polícia Federal não se manifestou.
Após a ação, o piloto solicitou às companhias aéreas a instalação de portas blindadas na cabine de pilotagem dos aviões.
Cerco policial em Goiânia
Raimundo Nonato havia perdido o emprego em uma construtora devido à crise econômica que o país enfrentava e acreditava que a culpa era do presidente, na época José Sarney (PMDB), que governou o país entre 1985 e 1990.
Na ação, o sequestrador exigiu que o avião se dirigisse do Rio a Brasília. Como o combustível da aeronave estava acabando devido à mudança de rota, o comandante conseguiu convencer o sequestrador a pousar o Boeing em Goiânia.
“Podíamos despencar a qualquer momento. Mas ele não estava nem aí. Era doente, estava para o que desse”, acrescenta. Ao pousar em Goiânia, o avião foi cercado pela Polícia Federal, onde o sequestrador decidiu seguir para Brasília em uma aeronave de menor porte, levando o comandante como refém.
“Ele tentou subir em um Bandeirante que estava estacionado próximo ao Boeing para fugir. Foi nessa hora que eu corri. Um agente da PF conseguiu lhe acertar no quadril, mas o sequestrador ainda teve tempo de atirar, e me acertou na perna”, relembra. O sequestrador foi baleado no quadril pelos agentes da PF e morreu no hospital de infecção, dias depois.
“Hoje, é mais difícil ocorrer um sequestro como aquele no país, acho que pode se repetir apenas em aeronaves menores, ou em aeroclubes pequenos. Os aeroportos possuem detectores de metais, mas muita coisa ainda precisa melhorar até a Copa do Mundo de 2014 para não termos nenhum risco”, acrescenta.
“Ele tentou subir em um Bandeirante que estava estacionado próximo ao Boeing para fugir. Foi nessa hora que eu corri. Um agente da PF conseguiu lhe acertar no quadril, mas o sequestrador ainda teve tempo de atirar, e me acertou na perna”, relembra. O sequestrador foi baleado no quadril pelos agentes da PF e morreu no hospital de infecção, dias depois.
“Hoje, é mais difícil ocorrer um sequestro como aquele no país, acho que pode se repetir apenas em aeronaves menores, ou em aeroclubes pequenos. Os aeroportos possuem detectores de metais, mas muita coisa ainda precisa melhorar até a Copa do Mundo de 2014 para não termos nenhum risco”, acrescenta.
Sequestros durante o regime militar
Pelo levantamento do historiador Ivan Sant'Anna, houve no Brasil pelo menos dez sequestros de aeronaves, a maioria durante o regime militar.
“Na época, criminosos costumavam sequestrar aviões para fugir para Cuba. Lá, recebiam asilo e depois o avião era devolvido ao país. Para os passageiros, era como um passeio a mais, porque nunca houve nenhum ato com agressão antes do sequestro do voo 735 da Vasp”, diz Sant'Anna, que é pesquisador na área de acidentes aéreos. (No vídeo acima, passageiro relembra a calma do comandante do voo)
Hoje, diz ele, são raros casos de sequestros de aeronaves no Brasil. “Sei de casos isolados de roubos de aviões pequenos, às vezes fazendo o piloto como refém, em aeroclubes de pequeno porte, em que não há tanta segurança ou detectores de metais. Normalmente, estes aviões são usados para tráfico ou comércio ilegal”, afirma.
Pelo levantamento do historiador Ivan Sant'Anna, houve no Brasil pelo menos dez sequestros de aeronaves, a maioria durante o regime militar.
“Na época, criminosos costumavam sequestrar aviões para fugir para Cuba. Lá, recebiam asilo e depois o avião era devolvido ao país. Para os passageiros, era como um passeio a mais, porque nunca houve nenhum ato com agressão antes do sequestro do voo 735 da Vasp”, diz Sant'Anna, que é pesquisador na área de acidentes aéreos. (No vídeo acima, passageiro relembra a calma do comandante do voo)
Hoje, diz ele, são raros casos de sequestros de aeronaves no Brasil. “Sei de casos isolados de roubos de aviões pequenos, às vezes fazendo o piloto como refém, em aeroclubes de pequeno porte, em que não há tanta segurança ou detectores de metais. Normalmente, estes aviões são usados para tráfico ou comércio ilegal”, afirma.
Questionada sobre o que mudou em relação à segurança do transporte aéreo para impedir crimes e sequestros a bordo de aeronaves desde 1988, a Polícia Federal não se manifestou.
Fonte: Portal G1
quarta-feira, 7 de setembro de 2011
Dia da Independência do Brasil
Hoje, dia da independência do Brasil, o Comissários Do Brasil faz sua pequena homenagem a nossa nação e a todos aeronautas que fazem parte dessa história e sentem orgulho de serem brasileiros!
sexta-feira, 2 de setembro de 2011
Emirates negocia com Infraero para operar com avião gigante em SP
A Emirates Airlines consultou a Infraero sobre a possibilidade de operar voos com o Airbus A380, maior avião comercial do mundo, no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, segundo informações da assessoria de imprensa da empresa.
"O Brasil é um destino muito importante para a Emirates e esperamos trazer o A380 para São Paulo quando for o momento correto", disse a empresa árabe, lembrando que tem 75 aviões do modelo encomendados com a Airbus e sempre procura novos aeroportos para operar.A Infraero disse, por meio de sua assessoria, que o aeroporto de Guarulhos tem condições de receber chegadas do A380, contudo teria que fazer pequenos ajustes na pista.A Airbus trouxe, em 2008, o modelo para o Brasil para fazer testes e o aeroporto paulista recebeu o avião. A Emirates afirmou que ainda não tem possíveis destinos, expectativas ou especulação de datas para o processo de liberação.Fonte: Jornal do Brasil
quarta-feira, 17 de agosto de 2011
Participem!
Site: www.comissariosdobrasil.com.br (Em construção)
Youtube: www.youtube.com/cmsdobrasil
Twitter: @comissariosdobr
Facebook: Comissários do Brasil
Companhia aérea afasta aeromoça e piloto após sexo oral em avião
A companhia aérea Cathay Pacific informou que os dois funcionários que aparecem em fotos publicadas na internet realizando um ato sexual a bordo de uma aeronave deixaram a empresa, segundo a agência "France Presse".A Cathay Pacific Airways tinha aberto uma investigação na semana passada depois que circularam fotos que mostrariam uma comissária de bordo fazendo sexo oral em um homem, que seria piloto da empresa.
"Eu posso confirmar que os dois membros de nossa equipe que aparecem em situações comprometedoras em fotografias publicadas recentemente em jornais chineses não são mais funcionários da empresa", disse o presidente-executivo John Slosar, em um comunicado na sexta-feira.
A Cathay Pacific não revelou se o casal envolvido no ato sexual pediu demissão ou foi demitido.
Fonte: Portal G1
terça-feira, 26 de julho de 2011
sexta-feira, 22 de julho de 2011
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